De e-bike is de helft van de verkoop en driekwart van het geld

In 2025 werden in Nederland 795.968 nieuwe fietsen verkocht. Iets minder dan de helft daarvan had een motor: 391.318 stuks, oftewel 49 procent. Dat lijkt een gelijkspel, maar in geld gemeten is het een walkover: e-bikes waren goed voor 73 procent van de omzet van de hele fietsbranche.

De helft van de fietsen, driekwart van het geld

Die scheve verhouding heeft één oorzaak: prijs. Een gemiddelde nieuwe fiets kostte in 2025 € 1.925. Een gemiddelde e-bike kostte € 2.872, en dat was alweer 6 procent meer dan het jaar ervoor. Elke elektrische fiets die de winkel uit rijdt, telt dus voor ongeveer anderhalve gewone fiets mee in de kassa.

De fietsverkoop daalde met 7 procent, maar de omzet bleef vrijwel gelijk.

Minder fietsen, evenveel geld

Het opvallendste cijfer uit het jaaroverzicht van RAI Vereniging en BOVAG is niet de e-bike zelf, maar wat er met de rest gebeurt. Er werden 7 procent minder fietsen verkocht dan in 2024, terwijl de totale omzet met 1,3 procent nauwelijks zakte: € 1,53 miljard. De markt krimpt in aantallen en groeit in prijs.

De klassieke stadsfiets, decennialang het beeld van Nederland, is inmiddels goed voor 19 procent van de nieuwverkoop. Ruim tweederde van alle nieuwe fietsen gaat nog altijd over de toonbank bij een fietsspeciaalzaak; die winkels halen 82 procent van de omzet binnen. Online werden 158.069 fietsen verkocht, tegen een duidelijk lagere gemiddelde prijs van € 1.190.

Wat dat betekent als je er een zoekt

Twee dingen. Ten eerste: de kans dat de fiets naast je in het rek elektrisch is, is inmiddels ongeveer één op twee, en bij nieuwverkoop loopt dat door. Ten tweede: bij die prijzen scheelt goed vergelijken makkelijk enkele honderden euro’s, want het verschil tussen twee e-bikes met dezelfde motor en accu zit vaak in dingen die je pas ziet als je ze naast elkaar zet.